advertisement

ไขข้อสงสัย ทำไมสายการบินของไทยถึงขาดทุนกันระนาว


advertisement

       สถานการณ์เศรษฐกิจยังคงเป็นที่จับตามองเป็นอย่างมาก ภาวะเศรษฐกิจปัจจุบันทำเอาบริษัท โรงงานหลายแห่งแห่ปิดกิจการกันเป็นว่าเล่น พนักงานเดือดร้อนกันจำนวนมาก รวมไปถึงนธุรกิจด้านการบิน ตั้งแต่สิ้นสุดในปี 2561 นับว่าเป็นปีสาหัสมาก ผลประกอบการของ 4 สายการบินของไทย พบว่า ขาดทุนเพิ่มขึ้นร่วม 1 หมื่นล้านบาท ในปี 2560 เพิ่มมาเป็นขาดทุน 1.44 หมื่นล้านบาท บอกเลยว่ากำไรหดหายไปเลยทีเดียว  

       ล่าสุด ทางด้านสมาชิกพันทิปหมายเลข 715776  ได้ออกมาไขข้อข้องใจเกี่ยวกับเหตุผลที่ทำไมการบินไทยถึงขาดทุน โดยระบุว่า…

       ผมเลือกเอาสายการบินดังมาเทียบเรื่องจำนวนพนักงาน รายได้และกำไรมาเทียบ สรุปมาเป็นอัตรากำไร/พนักงาน 1 คน  ดูตามตารางนี้

       การบินไทยขาดทุน 11,606 ล้านบาท (ปี2018)

       ในขณะที่ปีเดียวกันมีการจ่าย incentive ทั้งหมด 33,865 ล้านบาท จากที่อ่านก็คล้ายโบนัสแต่เหมือนเลี่ยงบาลี (เช่น อ่าน Short-term Incentive)

        แก้ไขตาม คห 29 ครับ มีการจ่าย Q1 2018 เพื่อเป็นขวัญกำลังใจแก่พนักงานที่สามารถกลับมากำไรได้ แต่ไม่ทราบจำนวนเงิน

        จำนวนพนักงานต่อรายได้การบินไทยไม่แย่นะ แต่ expense เยอะมากเลยขาดทุน  ตัวอย่างนึงคือขาดทุนก็ยังจ่ายโบนัสอยู่ (incentive) แต่เห็นตามเน็ทชอบมีคนการบินไทยมาตอบประมาณว่าไม่มีโบนัสนานแล้ว (ตอนเทรนพนักงานบริษัทคงเตี๊ยมไว้แล้วว่าเวลาไปบอกใครให้บอกว่าไม่มีโบนัส)

       ไม่มีการเตี๊ยมอะไร เพราะไม่ได้มีโบนัสจริงๆ  ตามคห.ของหลายๆท่านที่ช่วยยืนยัน

.

       ในขณะที่โครงสร้างผู้ถือหุ้นคือกระทรวงการคลัง กองทุนไทย ธนาคารรัฐ โดยสรุปคนถือหุ้นเป็นคนไทย 93.63%
สรุป ผมมองว่าเป็นเหมือนแหล่งดูดเงินให้คนกลุ่มหนึ่งถึงได้ขาดทุนแต่ก็อยู่ได้ (กู้ผ่านกระทรวงการคลัง ธนาคารไทย) ในขณะที่ขาดทุนประมาณ 500,000 ต่อพนักงาน 1 คน/ปี

       ที่ไม่ปล่อยเจ๊งเพราะเจ้าหนี้ก็เป็นรัฐกับกลุ่มคนไทยเกือบหมด ฝรั่งแทบไม่สนใจมาลงทุนด้วยเลยเพราะในแง่ธุรกิจคือไปไม่รอด

       น่าสนใจคือถ้าสมมติไม่จ่าย incentive จะกลับเป็นกำไรได้ 22,259 ล้านบาท หรืออาจพิจารณาจ่ายน้อยลงพอให้ไม่ขาดทุนก็ย่อมได้  แต่กลับเลือกกู้เงิน (อาศัยเครดิตกระทรวงการคลัง) เป็นหนี้แล้วเอามาจ่าย incentive (bonus) วนไปทุกปี  เหมือนเอามาเลี้ยงคนกลุ่มหนุงของประเทศ แต่ผลักภาระมาที่กระทรวงการคลังซึ่งสุดท้ายเจ้าของก็คือชาติไทยนั่นเอง

       ข้อความนี้ข้างต้นไม่น่าจะใช่ตามความแย้งของ คห.29 แค่สรุปได้ว่า Q1 2018 มีการจ่าย incentive (แต่ไม่ทราบจำนวนเท่าไหร่) เพื่อเป็นขวัญกำลังใจพนักงานที่กลับมาไม่ขาดทุนได้ครับ ทุกท่านคิดว่า ถ้าจะพลิกฟื้นการบินไทยต้องทำยังไง  เริ่มจากอะไรดี แต่ผมเองเห็นว่าต้องลด expense ก่อนเลย bonus ด้วย 

.

         ก็เป็นอีกหนึ่งความรู้เรื่องเกี่ยวกับการขาดทุนของการบินในไทย ต้องบอกเลยว่าสถานการณ์ยังคงน่าเป็นห่วงเป็นอย่างมาก ต่อไปจะเป็นยังไงต้องรอติดตามกันไป 

เรียบเรียงโดย : thaihitz.com ขอขอบคุณข้อมูลจาก สมาชิกหมายเลข 715776 


advertisement